河北新闻联播报道京唐港创新海铁联运新模式

交通物流是降低全社会物流成本的关键领域。我省强化基础设施"硬联通"，积极发展多式联运，推出"一单制""一箱制"等便利化措施，以更低物流成本、更优发展环境，为经济强省、美丽河北建设提供坚实保障。

河北卫视记者 寇津昊：这里是河北港口集团唐山港京唐港区的铁路货场，在我身旁这辆刚刚抵达的火车满载了来自山西的煤炭，它们即将搭乘弘泰856号集装箱货轮，通过海铁联运的方式运往广西钦州港。

过去，因为铁路集装箱和海运集装箱尺寸不同，铁路宽体箱要上船，必须换装海运箱，既费时又费力。但现在，一项河北港口集团自主研发的创新装备，让海铁联运"不换箱、一箱到底"成为现实，也让每个集装箱的物流成本可节省约450元。

河北港口集团唐港集团集装箱生产业务部副部长 单杰良：我们最新研发的"铁路宽体集装箱装载转换平台"，采用双层结构，向下衔接船舶标准箱位，向上承载铁路宽体集装箱。在不改造船舶的前提下，可以让铁路宽体箱直接上船。有了这个平台，铁路宽体箱上船的舱位适配率从不足60%提高到了90%以上，真正实现了铁路宽体箱"一箱到底"。

在唐山港，海铁联运方式不光是"硬件"有了创新，"软件"服务也在同步升级。

河北港口集团唐港集团集装箱生产业务部副部长 单杰良：传统的海铁联运模式铁路、海运分段运输，单证重复、手续繁琐，为了解决这个痛点，我们港口和铁路、船公司等多方深度合作，通过推行"一单制"运输模式，也就是铁路、海运一张货票管到底，大幅提高了海铁联运的经济性和便捷性。

安通控股华北片区京唐网点负责人 赵逍遥：现在的这种模式让我们真正实现了"一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"，运货就像寄快递一样简单，使我们的物流效率提升了约15%，节省了客户的综合成本约5%。

"一单制""一箱制"的探索，正是全省多式联运发展的缩影。2025年以来，我省累计开通公铁、海铁等多式联运线路107条，完成多式联运146.9万标箱，同比增长71.6%。