唐山港京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统通过交工验收

日前，唐山港京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统通过了省市主管部门组织的交工验收，标志着目前国内电气化、自动化、专业化程度最高的矿石铁路疏港配套装车系统具备交付使用条件，进一步擦亮了唐山港绿色发展底色，对于促进唐山乃至河北沿海经济带高质量发展具有重要意义。

京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统应用了行业内前沿科技，成为国内装车系统技术领先的典范。该项目的列车直接由电力机车牵引，在装车作业区下方设置一套可移动接触网，解决装车落料作业与接触网交叉问题，腾出空间实现装车，装车完毕后接触网自动恢复原位，从而实现电力机车直接到发，提高作业效率。该系统首次采用永磁同步电机作为驱动，永磁直驱控制系统与传统控制系统具有高效率、高功率的特点，与传统控制系统相比节能环保程度高，效率也可同步提升15%左右。项目在行业内首次采用“刮板机+斗提机”模式，将装车楼剩余物料由管带机回收至尾部指定地点，解决剩余物料回收及装车作业区环保和安全问题。为突破水平翻带占用回程输送距离、翻转段内沿途撒料导致降低翻带装置环保优势的难题，项目应用带式输送机竖直翻带装置，此项装置可使回程输送带在极短的距离内完成输送带的翻转，目前，这项技术已申请国家发明专利。此外，系统还采用低阻力高耐磨橡胶传输带，可实现大幅节能降耗。

京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统位于京唐港区第四港池北侧岸线东端，与25万吨级专业矿石码头堆场相连，通过新建2条管带机廊道，将大宗散货原辅料输送至新建的装车楼，能够同时满足2列电力机车牵引万吨列定速定量装车作业，每年可实现矿石装车能力2000万吨；同时，新建一座目前国内最大的12工位伸缩头转接机房，为搬迁至临港地区的钢铁企业预留了接口，可为下游12条管带机输送供料，实现码头、钢厂、铁路三方无缝衔接、互联互通，充分发挥其灵活高效运输组织能力，满足今后大宗散货运输模式转变需要。

该项目自2020年5月开工以来，在太原铁路局、河北省水运工程质量安全监督局、唐山市海航局、海港开发区管委会等上级单位的大力支持下，唐山港集团积极协调参建单位，全力加强工程安全、质量和进度管理，克服了管带机廊道跨越湖林河、滨海大道、高压线、铁路线等多个施工关键节点，分阶段组织召开设计联络会及跨越河道、公路、电力、铁路专项审查会，切实解决了施工中的难点问题，有效保障项目整体推进。

唐山港作为唐山市经济社会发展的“硬核”力量，在国家能源运输体系中占有重要地位。近年来，唐山港集团坚持践行“绿水青山就是金山银山”理念，深入贯彻落实中央坚决打赢“蓝天保卫战”重要决策部署，严格按照“运输结构调整三年行动计划”相关要求，谋划和实施了一批“公转铁”重点项目，全力推进港口转型升级高质量发展。